Auto & Mobilitaet

auto. idowa.de AUTO & MOBILITÄT Im Winter sicher ankommen Richtiges Fahrverhalten und Winterdienst schaffen Sicherheit Lisa Schneider erinnert sich noch gut an diesen einen Wintermorgen im Januar. Die Krankenschwester war früh mit ihrem Auto auf dem Weg in die Klinik, um ihren Dienst auf der Kinderstation anzutreten. Kurz zuvor hatte es ein wenig geregnet, kein Grund zur Sorge, hatte sie damals gedacht. Doch dann kam in einer Kurve ihr Wagen ins Schleudern. Lisa Schneider verlor die Kontrolle und landete am Ende im Straßengraben. Glück im Unglück, es blieb bei einem Blechschaden. Fahrgeschwindigkeit anpassen Mit Reifglätte, überfrierender Nässe und Schnee müssen Autofahrer im Winter jederzeit rechnen. Rechtzeitig die Winterreifen aufzuziehen, ist daher ein Muss. Ebenso wichtig ist es, dass man im Verkehr seine Geschwindigkeit anpasst und genügend Abstand zum Vordermann hält. Eine kurze Bremsprobe auf freier Strecke kann Autofahrern dabei helfen, ein Gefühl für die Straßensituation zu bekommen. Keine ruckartigen Lenkbewegungen und niedertouriges Fahren im hohen Gang: Das erleichtert etwa das Weiterkommen auf glatten Straßen. Vor einer Kurve sollte man außerdem seine Geschwindigkeit bereits so anpassen, dass man diese mit konstanter Geschwindigkeit durchfahren kann und nicht abrupt abbremsen muss. Maßgeblich zur Sicherheit im winterlichen Straßenverkehr trägt auch der Winterdienst bei. Sobald Schnee fällt oder bei deutlichen tieferen Temperaturen und der Gefahr von Glatteis hat sich bei den deutschen Winterdiensten etwa der Einsatz von sogenanntem Feuchtsalz bewährt. Salzlösung erhöht Verkehrssicherheit Dabei wird das Salz vor dem Ausbringen angefeuchtet. Das hat den positiven Effekt, dass das Salz besser auf der Fahrbahn haftet und von den Fahrzeugen nicht so schnell verweht wird. Eine weitere Technik ist die SoleStreuung. Dabei wird reine Salzlösung auf die Fahrbahn gesprüht. „Sole besteht aus 80 Prozent Wasser und 20 Prozent Salz und dieses Gemisch hat so viel Salz in sich, dass es beispielsweise für diese typischen Reifglättearten absolut ausreicht“, erklärt Diplom-Ingenieur Draan Bunoza, Leiter der Autobahnmeisterei im rheinland-pfälzischen Mendig. Diese sogenannte FS 100-Technologie wird nicht nur in Deutschland, sondern in vielen europäischen Ländern erfolgreich eingesetzt – aus gutem Grund. „Wir brauchen das Salz auf der Fahrbahn und nicht am Rand“, sagt Bunoza, „und die Sole, die verschafft uns diesen Vorteil. Sie verteilt sich sehr gut und wird nicht mehr nach links und rechts verweht.“ Dazu kommt, dass man beim Einsatz von Sole andere Liegezeiten hat. Die Salzlösung sorgt bis zu 24 Stunden dafür, dass keine Reifglätte entsteht. Das heißt, die Streufahrzeuge müssen weniger Einsätze fahren. (djd) Mit Reifglätte, überfrierender Nässe und Schnee müssen Autofahrer im Winter jederzeit rechnen. Foto: djd/Verband der Kali- und Salzindustrie/Getty Images/ollo Redaktion Auto & Mobilität: Maximilian Pleier maximilian.pleier@mga.de Geländewagen made in China Great Wall Motors mit neuem Modell Neues Hybridfahrzeug aus China: Great Wall Motors schickt das Modell Wey 03 auf die Straße. Statt ausschließlich auf Batterien zu setzen, bauen die Chinesen auch noch einen Benzintank ein und verkaufen die beiden Geländewagen als behutsamen Brückenschlag zwischen der Verbrenner- und Elektrowelt. Los geht es zu Preisen zwischen 45000 und 50000 Euro. Mit einer Länge von 4,67 Meter spielt der Wey 03 in einer Liga mit Autos wie dem Audi Q3 und dem Mercedes GLC. Das Besondere: Der Pufferspeicher ist im Wey 03 mit 34 kWh größer als bei anderen Teilzeitstromern und ermöglicht damit Reichweiten von bis zu 139 Kilometern – rein elektrisch. Außerdem lädt das Hybridauto nicht nur an der Wallbox, sondern kann auch mit bis zu 50 kW an der Gleichstromsäule laden. Damit wird es im Alltag fast zum E-Auto und braucht den Benziner nur noch für außergewöhnliche Fahrten. Der Antrieb hat dabei schon im Grundmodell imposante Eckdaten. Denn zum 2,0 Liter großen Turbobenziner mit 150 kW/204 PS kommt dann noch eine E-Maschine mit 120 kW/163 PS an der Vorderachse. Auch das Spitzentempo ist mit 230 km/h konkurrenzfähig, und der Verbrauch ist – rechnerisch zumindest – fast unschlagbar: Im Datenblatt stehen nur 0,5 Liter und 11,9 g/km CO2-Ausstoß. Fazit: Nein, ein China-Schnäppchen ist der Wey 03 natürlich nicht. Aber angesichts der üppigen Ausstattung und des vornehmen Auftritts ist der Geländewagen eine preiswerte Alternative. (dpa/tmn) Der Wey 03 fährt mit üppigem Chromschmuck am Kühler vor. Foto: GWM Group/dpa-tmn Ihr Auto macht Sie ganz verrückt… und Sie suchen ein neues oder wollen Ihr altes verkaufen? Dann sind Sie hier genau richtig! 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