auto. idowa.de AUTO & MOBILITÄT Redaktion Auto & Mobilität: Thomas Hertel thomas.hertel@mga.de So schont man den Akku des E-Autos Pflegliche Behandlung erhöht Leistung und Haltbarkeit Gesundes Mittelmaß: Elektroauto-Akkus sollte man nach Möglichkeit nie ganz leer fahren, aber möglichst auch nicht voll aufladen. Ideal für eine lange Haltbarkeit des Akkus sei es, immer bei 80 Prozent das Laden zu stoppen, erklärt der Auto Club Europa (ACE). Im Alltag funktioniere das natürlich am besten bei Menschen, die das E-Auto ohnehin nur für kürzere Strecken nutzen. In der Regel lässt sich der Ladeprozess direkt im Auto oder per App genau einstellen. Denn die meisten E-Autos verfügen über einen Ladetimer, der zur akkuschonenden Nutzung beiträgt. Braucht man doch mal für eine lange Strecke 100 Prozent der Reichweite, rät der ACE: Möglichst zeitnah losfahren, nachdem man den Akku voll aufgeladen hat. Bei 100 Prozent Ladung gleich losfahren Wer das E-Auto mehrere Tage stehenlässt, sollte darauf achten, dass der Akku nicht fast entladen ist. Denn die Batterie entlädt sich mit der Zeit von selbst. Wer mit fast vollständig entladener Batterie losfährt, riskiert eine sogenannte Tiefentladung, die dem Akku schadet. Ein kleiner Tipp: Wer sein E-Auto für eine längere Zeit abstellen will, kann es bei mittlerer Ladung problemlos parken – etwa bei 50 bis 60 Prozent. Das Laden mit Wechselstrom schont den Akku, ist aber langsamer als das Laden mit Gleichstrom. Wer also Zeit hat, sollte laut ACE Schnellladesäulen sowie ultraschnelles Laden möglichst meiden. Akku schonen mit Wechselstrom In der Routenplanung sind Gleichstrom-Ladesäulen meist mit dem Kürzel „DC“ gekennzeichnet. Besser ist es, öffentliche Ladepunkte mit der Kennzeichnung „AC“ anzusteuern. Die Abkürzung steht für Alternating Current, also Wechselstrom. Übrigens: Notladekabel können den Akku zwar schonend und langsam aufladen. Wegen der hohen Ladeverluste sollte man solche Kabel aber möglichst nur im Ausnahmefall nutzen. Extreme sollte man tunlichst vermeiden Auf der Straße gilt: Auch wer gleichmäßig fährt, kann zur längeren Lebensdauer des Akkus beitragen. Denn starkes Beschleunigen sowie längere Fahrten mit Vollgas können den Akku strapazieren, so der ACE. Auch extreme Temperaturen mögen Akkus nicht. Daher ist es an heißen Tagen sinnvoll, das E-Auto in den Schatten oder in die Garage zu stellen. Im Winter sollte man den Wagen möglichst auch in der Garage parken. Und den Akku an kalten Tagen dort aufladen – am besten direkt nach der Fahrt, wenn der Akku noch warm ist. (dpa/tmn) Tipp für kürzere Strecken: Man muss den Akku nicht immer voll aufladen – das ist für E-Autos meist gar nicht so gut. Foto: Zacharie Scheurer/dpa-tmn Vom Van zum SUV Renault Espace kommt mit einer dritten Sitzreihe Renault bringt einen neuen Espace: Die sechste Generation mit bis zu sieben Sitzen soll im September in den Handel kommen. Sie kostet mindestens 43500 Euro, teilte der Hersteller mit. Mit den meist futuristisch gezeichneten Vorgängern hat die Neuauflage allerdings nichts mehr gemein. Denn aus dem luftigen Van mit dem variablen Innenraum ist ein eher konventionelles SUV geworden. Dieses teilt sich die Technik mit dem SUV Austral. Lediglich eine dritte Sitzreihe und eine um 22 Zentimeter verschiebbare Bank in der Mitte erinnern an das frühere Leben des Espace als Van. Angetrieben wird der 4,72 Meter lange Espace mit 159 bis 1818 Litern Kofferraum von einem HybridMotor. Dieser kombiniert einen 1,2 Liter großen Benziner mit zwei E-Maschinen und kommt insgesamt auf eine Systemleistung von 147 kW/200 PS. Allradlenkung, aber kein Allradantrieb Im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent der Zeit elektrisch unterwegs, erreicht der Espace maximal 174 km/h. Der Normverbrauch liegt bei 4,6 Liter (CO2-Ausstoß: 105 g/km). Zwar hat er die Silhouette eines SUV, verzichtet dabei aber auf eine entscheidende Technologie: Allradantrieb ist für den Espace nicht zu haben. Doch ganz ohne Führungsaufgabe ist die Hinterachse nicht: Eine Allradlenkung haben die Franzosen eingebaut. (dpa/tmn) Formenwechsel beim Generationswechsel: Renault macht den sechsten Espace zum SUV. Foto: Renault/dpa-tmn Annahmeschluss Für die Samstagsausgabe jeweils Donnerstag, 16 Uhr Für die Mittwochsausgabe jeweils Dienstag, 10 Uhr Wir beraten Sie gerne und freuen uns über Ihren Anzeigenauftrag: Anzeigenservice Landshut Altstadt 89 · 84028 Landshut 0871 / 850 - 25 10 anzeigen@landshuter-zeitung.de Wassersport/Boote Motorboot/ Konsolenboot EW 2007, 50 PS, Lüa 5,70, viel Zubehör, VB 8.900,-€ Tel.0172 8509135 Anzeigen ONLINE buchen ➜www.idowa.de > WEITERE > Anzeige aufgeben Motorräder allgem. E-Roller.. Revoluzzer 3 Jahre alt, m. Sitz., Korb, neue Akkus, 1900 Km, neuw. Zust. 20 kmh, ohne Helm zu fahren, NP ca 2.000,- €, VB 850,-€, ☎0160 3025025 Honda-Motorräder BMW BMW 225 XE Active Tourer Hybrid, Top Zustand, EZ 6/18, 24800 km, Sportline, TÜV, Scheckheft, alle Extras, 225 PS, VB 24.900,- €, ☎0171/3430956 Ford Autohaus Stauner GmbH www.ford-stauner.de Mercedes GLC 250 D 4mat. Bj. 2016, Tüv neu, 142‘ km, Leder, Navi, viele Extras, 8 x Alu, alle Service b. Mercedes, VB 25.700,- €, Tel. 0171/7726533. Mini MINI Cabrio Automatik Bj. 9/19, 49‘ KM, 1. Hand, unfallfrei, 136 PS, VB 23.300,-€, Tel. 0171/3110435 Porsche Porsche Cayman S zu verk. Bj. 11/2005, 132.000km, silber met., Vollleder schwarz, Top Zustand, Navi, Bose, Tel. +4917643693697 Porsche Cayenne, EZ 2006 177‘ km, Tüv neu (gr. KD neu), rauchsilbermet., innen Leder beige, Automatik, Benzin, 250 PS, 2. Hd., sehr guter Zust., 19,20 Zoll-Räder, VB 11.900,-€, ☎0175-9430600 Toyota Seriöser Toyota-Ankauf, ab Bj. 75-19 Kfz-Rauch�0171/7777571 auch Sa.+So. Anhänger geschl. Autoanhänger, 750 kg Höhe 1,60 m, mit Plane, zum Absperren, hinten Auffahrrampe, B: 1,40 m, L: 2 m, evtl. mit Dachbox, sehr guter Zustand, TÜV neu, für Camping o. 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Auto & Mobilität
auto. idowa.de AUTO & MOBILITÄT Redaktion Auto & Mobilität: Thomas Hertel thomas.hertel@mga.de So schont man den Akku des E-Autos Pflegliche Behandlung erhöht Leistung und Haltbarkeit Gesundes Mittelmaß: Elektroauto-Akkus sollte man nach Möglichkeit nie ganz leer fahren, aber möglichst auch nicht voll aufladen. Ideal für eine lange Haltbarkeit des Akkus sei es, immer bei 80 Prozent das Laden zu stoppen, erklärt der Auto Club Europa (ACE). Im Alltag funktioniere das natürlich am besten bei Menschen, die das E-Auto ohnehin nur für kürzere Strecken nutzen. In der Regel lässt sich der Ladeprozess direkt im Auto oder per App genau einstellen. Denn die meisten E-Autos verfügen über einen Ladetimer, der zur akkuschonenden Nutzung beiträgt. Braucht man doch mal für eine lange Strecke 100 Prozent der Reichweite, rät der ACE: Möglichst zeitnah losfahren, nachdem man den Akku voll aufgeladen hat. Bei 100 Prozent Ladung gleich losfahren Wer das E-Auto mehrere Tage stehenlässt, sollte darauf achten, dass der Akku nicht fast entladen ist. Denn die Batterie entlädt sich mit der Zeit von selbst. Wer mit fast vollständig entladener Batterie losfährt, riskiert eine sogenannte Tiefentladung, die dem Akku schadet. Ein kleiner Tipp: Wer sein E-Auto für eine längere Zeit abstellen will, kann es bei mittlerer Ladung problemlos parken – etwa bei 50 bis 60 Prozent. Das Laden mit Wechselstrom schont den Akku, ist aber langsamer als das Laden mit Gleichstrom. Wer also Zeit hat, sollte laut ACE Schnellladesäulen sowie ultraschnelles Laden möglichst meiden. Akku schonen mit Wechselstrom In der Routenplanung sind Gleichstrom-Ladesäulen meist mit dem Kürzel „DC“ gekennzeichnet. Besser ist es, öffentliche Ladepunkte mit der Kennzeichnung „AC“ anzusteuern. Die Abkürzung steht für Alternating Current, also Wechselstrom. Übrigens: Notladekabel können den Akku zwar schonend und langsam aufladen. Wegen der hohen Ladeverluste sollte man solche Kabel aber möglichst nur im Ausnahmefall nutzen. Extreme sollte man tunlichst vermeiden Auf der Straße gilt: Auch wer gleichmäßig fährt, kann zur längeren Lebensdauer des Akkus beitragen. Denn starkes Beschleunigen sowie längere Fahrten mit Vollgas können den Akku strapazieren, so der ACE. Auch extreme Temperaturen mögen Akkus nicht. Daher ist es an heißen Tagen sinnvoll, das E-Auto in den Schatten oder in die Garage zu stellen. Im Winter sollte man den Wagen möglichst auch in der Garage parken. Und den Akku an kalten Tagen dort aufladen – am besten direkt nach der Fahrt, wenn der Akku noch warm ist. (dpa/tmn) Tipp für kürzere Strecken: Man muss den Akku nicht immer voll aufladen – das ist für E-Autos meist gar nicht so gut. Foto: Zacharie Scheurer/dpa-tmn Vom Van zum SUV Renault Espace kommt mit einer dritten Sitzreihe Renault bringt einen neuen Espace: Die sechste Generation mit bis zu sieben Sitzen soll im September in den Handel kommen. Sie kostet mindestens 43500 Euro, teilte der Hersteller mit. Mit den meist futuristisch gezeichneten Vorgängern hat die Neuauflage allerdings nichts mehr gemein. Denn aus dem luftigen Van mit dem variablen Innenraum ist ein eher konventionelles SUV geworden. Dieses teilt sich die Technik mit dem SUV Austral. Lediglich eine dritte Sitzreihe und eine um 22 Zentimeter verschiebbare Bank in der Mitte erinnern an das frühere Leben des Espace als Van. Angetrieben wird der 4,72 Meter lange Espace mit 159 bis 1818 Litern Kofferraum von einem HybridMotor. Dieser kombiniert einen 1,2 Liter großen Benziner mit zwei E-Maschinen und kommt insgesamt auf eine Systemleistung von 147 kW/200 PS. Allradlenkung, aber kein Allradantrieb Im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent der Zeit elektrisch unterwegs, erreicht der Espace maximal 174 km/h. Der Normverbrauch liegt bei 4,6 Liter (CO2-Ausstoß: 105 g/km). Zwar hat er die Silhouette eines SUV, verzichtet dabei aber auf eine entscheidende Technologie: Allradantrieb ist für den Espace nicht zu haben. Doch ganz ohne Führungsaufgabe ist die Hinterachse nicht: Eine Allradlenkung haben die Franzosen eingebaut. (dpa/tmn) Formenwechsel beim Generationswechsel: Renault macht den sechsten Espace zum SUV. Foto: Renault/dpa-tmn auto. idowa.de AUTO & MOBILITÄT Hinweise an unsere Leser und Inserenten: Zur Vermeidung von Verwechslungen mit privaten Anzeigen müssen gewerbliche Anzeigen als solche klar erkennbar sein, z. B. durch Kennzeichnung mit „Kfz-Firma“ bzw. „Firma“ für sonstige gewerbliche Anbieter. Der Gebrauch von Kennzeichnungen geschieht in Verantwortung und auf Risiko des Auftraggebers. 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